网盘点2005全球汽配行业十大要闻

2006-03-26 阅读:　出处:中国汽配商务 编辑：carsea 评论： 条

    2005年已成为过去,对行业内发生的重大事件,中国汽配商务网编辑部经过深入调查,列举十大要闻如下:

    2005年中国大陆汽车总销量超590万 仅次美国居全球第二

    2005年，我国汽车市场继续保持平稳较快增长，全年生产汽车570.7万辆，销售国产汽车575.82万辆，分别比上年增长12.55%和13.54%。加上全年进口汽车16万辆左右的销量，我国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土的580万辆，跃居世界第二位，仅次于美国。
　中国汽车工业协会预计，2006年，中国汽车市场仍将保持10%—15%的增长，全年汽车销量将在640万辆—660万辆之间。

      万向集团董事局主席鲁冠球将有可能重组德尔福资产

    “他是民营企业家中的常青树，他的故事续写了20多年。把一个小作坊发展成通用、福特汽车的合作伙伴，一举开创民营企业收购海外上市公司的先河，人们从他身上见证了乡镇企业的过去，也看到了乡镇企业的未来，他向我们展示了一个乡镇企业家与时俱进的真实传奇。”
                                  ——2001年中国CCTV经济年度人物颁奖词这样评价他。

  虽然万向美国公司总经理倪频在接受境外媒体采访时表示，尚没有与德尔福就收购资产进行任何对话，但并不排除万向集团已经在悄悄选择合作对象的可能。作为与德尔福有多年合作关系的万向集团，不可能不对其哪些资产可供收购有一定的判断。而鲁冠球在公司内部也曾意味深长的说过:“我们一直和德尔福有供货关系，商业机会往往是先知者先得。”

    潍柴动力入主湘火炬
    11月24日，华融资产管理公司和潍柴动力联合对外宣布，经中国证监会批准，中国华融资产管理公司托管的原德隆系企业所持有的湘火炬第一大股东28.12%的股份，于11月8日已顺利完成向潍柴动力(潍坊)投资有限公司的股权转让过户工作。至此，中国华融资产管理公司组织的并由潍柴动力实施的这一国内较大规模的资产并购案尘埃落定。
　　此次行业内最大的资产并购案，是山东省制造业向外扩张的典范，其对推动山东乃至中国汽车工业的发展必将产生积极而深远的影响。

　
五粮液集团斥资三亿 从模具生产切入汽车产业
　　 五粮液集团普什公司已正式决定在重庆九龙坡生产汽车机械模具及发动机零部件，总投资3亿元人民币。五粮液集团总裁王国春此前曾表示，五粮液已完全具备整车的生产能力，为多余资本寻求出路，这是顺理成章的事。
另外,波导11月在重庆大学公开招聘20名汽车技术人员，波导以收购宁波神马汽车的方式借壳重返汽车业由此彻底曝光。

徐工集团与凯雷集团签订战略投资协议引起全球关注 
   2005年10月25日,徐工集团与凯雷集团战略投资签约仪式在南京举行。凯雷投资集团是一家全球私人股权投资机构,主要从事企业并购、房地产和债券等领域的投资,徐工集团是我国最大的工程机械制造企业,其全资子公司徐工机械注册资本12.53亿元,2004年实现销售收入65.9亿元。经过两年多的合作洽谈,凯雷集团将注资3.75亿美元(约30亿元人民币),获得徐工机械85%的股份,徐工集团保留徐工机械15%的股权。

何光远龙永图引爆中国汽车自主品牌之争
  何、龙两位名人的论点之争使自主品牌出人意外地成为去年夏末秋初车界关注的焦点，正当两派观点针锋相对，被媒体炒得沸沸扬扬之时，一汽集团自主品牌今年已实现整车出口10023辆，同比增长70%，整车和零部件出口金额均突破1亿美元。吉利汽车出现在9月12日开幕的法兰克福车展上，同时也让素有世界汽车“奥运会”美誉的德国法兰克福国际汽车展第一次有了中国汽车的身影。此次参展，也是中国汽车厂商首次以自主品牌身份独立参加世界五大车展。

通用指控奇瑞QQ侵犯知识产权
   2005年5月，通用指控奇瑞QQ侵犯知识产权，使奇瑞汽车“食不下咽”。9月，江铃陆风又遭遇“碰撞门”事件，虽然江铃方面做了许多解释，但负面影响不小。12月，一张通告使吉利陷入尴尬困境：马来西亚禁止吉利汽车在该国销售，吉利马来西亚设厂受阻，面临“流产”危机。

油荒引发“新能源车战略大战”　
  2005年，中国各汽车厂家纷纷上演“新能源车战略大战”。在柴油车等替代能源车方面，一汽和上汽走在了前列。在混合动力车方面有成果或者有动作的有一汽集团、上汽集团、长安集团、上海华普汽车、东风、奇瑞等，数量众多。而在燃料电池方面，上汽与通用汽车有合作，东风有燃料电池电动客车，比亚迪自主研发、生产了全球第一款锂离子驱动式混合动力轿车。

奇瑞生产出自主品牌发动机

  奇瑞与世界著名发动机公司AVL联合研制开发的ACTECO系列发动机，是中国目前唯一的系列化、品牌化、实用化的发动机。该发动机也因此被业内和媒体誉为民族轿车的“中国心”。
  ACTECO系列发动机排量从0.8L到4.0L，采用全铝缸体，既降低自身重量和运转噪音，又提高冷却效率。排放目前可满足欧Ⅲ标准，未来可达到欧Ⅳ标准。

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