擎民族动力大旗 潍柴自主创新引领中国

2007-04-27 阅读:　出处:车海中国 编辑：天使的微笑 评论： 条

　　过去一台新机型从设计到投产需要两三年时间，而现在他们新开发的8170中速柴油机，仅用了3个月。
如今在潍柴，地位、待遇、收入最高的是技术人员。近几年，企业陆续出台了一系列激励科技人员创新的举措：每年拿出300万元用于重奖技术革新成果；每年拨款150万元设立人才培训专项基金，优秀人才可以自主选择国内外有关学校及专业带薪深造；对优秀人才实施全面保健计划，享受专门的医疗保健待遇；每年拨款100万元，设立“优秀人才子女助学基金”，为优秀人才子女入托上学、出国深造等提供机会和资助。毕业于南京航空航天大学的王玉春，1989年到潍柴工作，头些年工资收入和普通职工差不多，但2002年到2004年3年时间，她就获得各种奖励59万元。

　　自主研发独立创牌——潍柴技术引领中国制造

　　潍柴近几年发展的历史，可以说是通过引进、消化、吸收、创新，将一个外国品牌打造成全新中国品牌的历史，是从“中国制造”到“中国创造”的奋斗史。

　　记者近日在潍柴新近投产的动力新区看到，一条条代表国际先进水平的柔性加工生产线，按照不同的指令程序，有选择地领取材料并安装型号完全不同的动力系统。公司副总经理、技术中心主任佟德辉告诉记者，“现在的WD615发动机与当年引进的斯太尔发动机，无论是在外形还是技术方面，已经大相径庭，经过我们科研人员上百项脱胎换骨的国产化适应性改造和性能提升，已经成为地地道道的具有中国自主知识产权的动力品牌。”

　　在破茧为蝶、打造自主品牌的过程中，潍柴人选择了一条先联合开发再自主研发的道路。

　　为确保研发能力始终站在国内外内燃机技术前沿，他们坚持走高起点产学研联合的路子，加强与国内外知名院校、研发机构的合作，全方位整合世界科技资源。与清华大学等名校建立了长期校企合作关系。先后与新西兰培新公司、德国道依茨公司组建了合资公司。投资1亿多元，与世界著名的奥地利AVL公司联合建立了欧洲研发中心，派出30多人的研发队伍直接参与开发和攻关。仅近两年，就先后选派146名技术人员出国深造，紧盯国际最先进的技术。

　　要自主创新，加大投入至关重要。近年来潍柴的科研经费投入逐年大幅增长，始终保持在年销售收入的5%左右，1999年以来累计投入技术改造资金超过15亿元。最令潍柴技术人员自豪的是，去年潍柴又投资近一亿元，建设了具有国内一流水平的现代化技术中心和产品实验室，配备了国际先进的设计分析软件、实验设备，实现了产品设计和试验的信息化、自动化，极大地提升了技术研发效率。

　　领先国际的技术研发能力，给潍柴带来革命性的跨越。目前潍柴已占据大功率内燃机市场的绝对垄断地位，成为全球10升发动机产销量最大的企业。

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