德尔福：零部件全球研发网络的节点

2007-11-05 阅读:　出处:车海中国 编辑：雪宁 评论： 条

　　德尔福中国研发中心的角色定位首先是服务本地的客户，此外还要利用、培养中国的研发人员开发新的产品和技术，成为一个全球性的、服务全球市场的研发中心

    一辆外观普通的小汽车静静地停在位于上海外高桥的德尔福中国科技研发中心(下称“中国研发中心”)的院子里，德尔福高级工程业务部亚太区经理孔宏志饶有兴趣地向《当代经理人》介绍，就是在这辆不起眼的车里安装有七八种最新的安全警示系统，比如碰撞预警系统，可探测车前方是否有障碍物以及与车身的距离，可以帮助司机控制车的距离以及判断刹车的制动性；还有侧道预报警系统，可以防止司机在打瞌睡时车子越过行驶中的车道。

    这些装置都是由中国研发中心近几年参与设计开发出来的，2009年中国用户就可以购买到安装了其中某些装置的轿车了。

    本土化＋全球化

    德尔福是全球领先的汽车零配件厂商，其产品线涵盖了汽车所有的零部件，几乎可以这么说：除了车架和轮胎，用德尔福的产品就可以组装成一辆整车。德尔福自1993年开始就在中国开展业务了。

    加入世界贸易组织以后，中国汽车需求量急剧增长。2002年中国汽车新车消费量324万辆，列世界第四位。2006年超过日本。专家预计，轿车大量进入家庭，即中等收入家庭具备购车能力的时间大约在2009年前后。2010年中国国内汽车销售量将达到1000万辆的水平，2020年达到2000万辆，超过美国，成为全世界第一大新车销售市场。

    德尔福正是看到了中国汽车消费市场的潜力，为了能更快响应中国市场的需求，于2003年11月在上海成立了中国研发中心临时办事处，当时尽管还没有建成研发中心的大楼，但研发人员就已开始了研发活动，2006年研发中心一期大楼正式竣工，预计2009年第三期工程结束。德尔福公司亚太区总裁兼中国区总裁全春泽向《当代经理人》表示，“只有在当地建立研发力量，才能为客户提供本地设计、本地研究。德尔福在中国设立研发中心，也表示德尔福是想在中国生根落户。”

    以前德尔福只能以现有的、固定的产品提供给中国客户，往往难以满足客户的个性化需求，而现在则是定制服务，客户需要什么就给其提供什么，也大大地缩短了反应时间，从而能更快更多地占领市场。现在几乎中国市场的每辆高端品牌的车上都有德尔福的产品。比如上海通用很多车型上用的都是中国研发中心开发的产品；自2009年起中国研发中心还将为奇瑞的数个生产平台供应成套乘客保护系统(OPS)和集成导航系统；如今中国的排放法规越来越严格，中国汽车公司对排放要求也越来越高。中国研发中心为客户在排放控制方面也做了很多工作，记者在实验室看到，那里正在进行多项为客户所做的排放调试、测试的实验。

    在全春泽看来，中国研发中心的角色定位首先是服务本地的客户，此外还要利用、培养中国的研发人员开发新的产品和技术，把这个研发中心做成一个全球性的、服务全球市场的研发中心。

    中国研发中心经历了从最初为本地客户进行本地应用开发和工程开发到为全球客户服务的过程，现在中国研发中心已经具有了全球工程的能力。目前研发人员达到900多人，他们不单只为中国做开发，也为全球其他市场做很多的开发，成为德尔福全球研发中心中一支重要的力量，是德尔福全球的资源和人才中心。德尔福安全系统产品业务部亚太区执行总监萨梦思告诉《当代经理人》，中国研发中心和台湾的供应商为中国客户开发的后视摄像头，不仅应用在中国的客户车型身上，后视镜系统还被欧洲、北美等其他地区的客户使用，而整个产品的开发都是在中国研发中心进行的。

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