二三级市场为何成为各方共同的争夺热点

2008-01-03 阅读:　出处:车海中国 编辑：冰雨 评论： 条

 　　近期关于二三级市场的讨论越来越火热，二三级市场为何如此备受关注？

　　1、二三级市场为何成为各方共同的热点

　　随着中国轿车市场的增速放缓的预期越来越强烈，各方势力对二三级市场的关注度也空前的高涨。无论是自主品牌还是合资品牌甚至国际豪华品牌均在讨论如何实现二三级市场的新突破。

　　2、二三级市场的形成特点

　　全国轿车市场应该分多少级？我对此很困惑。中国是世界上差异最大的市场-这可能不过分。

　　首先是经济发展水平的差异悬殊，上海和贵州的经济发展悬殊巨大，这中间相差10倍以上，具体数据懒得查了，这中间要分多少层合理，很难说。

　　其次是经济发展模式的差异，高GDP低收入的现象并不少见，尤其是外向型经济过度发达的地区，呈现超高GDP的虚假繁荣。我最深刻的感受就是江苏的经济早已超过浙江，但浙江的豪华车消费是江苏比不了的。江苏是上海的加工基地，而浙江是民营经济更突出，藏富于民。

　　第三、各阶层贫富差距的悬殊，也就是基尼系数，我们应该是世界上名列前茅的。而这些阶层在各区域的分布决定了消费的差异。尤其是近期的资源价格暴涨，山西、内蒙的小煤老板被北京人号称小肥羊。这都是财富的不均衡分配。

　　3、GDP不能使用过滥

　　GDP是分析的重要指标也是最简单的指标，对分析宏观市场指导意义很大，但我感觉必须辅之以其他指标来判断区域实际的消费能力。很多人不创造GDP，但收入比创造GDP的人高出很多，而且政府消费指出对总消费的贡献越来越大。同时同样创造GDP的人的消费能力也差距很大，国家统计显示工资支出在GDP 的比重近年来快速下降就是例证。同时类似大庆、克拉玛依、玉溪、山西洪洞县等部分特殊行业为主导的地区的人均GDP慎用。

　　4、二三级市场的概念差异

　　不同的目的也就形成不同的划分。从指标看消费能力和消费规模是两大重要指标，由此延伸二三级市场的划分可以从地域和城市两个角度划分。自主品牌一般从地域消费规模角度考虑较多，同时匹配以适合的消费能力。而合资品牌一般从城市的消费能力角度分析较深。

　　从合资品牌看，东部大部分省会和直辖市应该是一级城市。二三级城市主要考虑在地级市和大经济圈的部分地县级市。这也就形成对类似温州、金华、东莞等所谓二三级市场的特别关注。宝马等国产车和豪华进口车成为这类地区的新宠。

　　从自主品牌来看，以地域划分的二三级地区较有指导意义。二级地区一般包括山东、河北、辽宁、福建、广西等。而三级地区包括山西、内蒙、河南、湖北、湖南、四川、吉林、黑龙江等。四类地区也就是青海、甘肃、陕西、宁夏、贵州等地区。

　　自主品牌不宜以城市划分。自主品牌的区域市场战略是城乡一体的，其产品阵列基本是对中西部的城乡全覆盖的。而高端合资品牌的主要消费群体仍是以城市为主。

　　5、二三级地区对自主品牌意义重大

　　二三级地区是中国经济发展较快的地区，也是消费升级很明显的地区。自主品牌必须占领二三级区域市场才能攻守兼备，否则就成为地方品牌，失去与市场同步发展的机会。

　　自主品牌不是不想进入一级市场，上海市场谁都想进，上有政策限制、下有消费档次的门槛，自主品牌进的去吗？因此务实的发展二三级市场是自主品牌发展的关键。

　　二三级市场的城市消费在快速升级，低端仍有一定的消费需求，这样自主品牌就有立足的基础，同时自主品牌的产品线向上延伸也正好与二三级市场的消费升级同步，这样自主品牌的产品扩充和销量提升都有较强的市场基础。

　　而自主品牌在二三级市场的中心城市站稳脚跟，就能利用在这些城市的区域影响进一步辐射区域内的县乡市场和未来逐步成熟的西部市场。

　　中国的二三级地区的地级市和县镇市场的消费潜力惊人。二三级地区的消费群体在很多行业改变市场竞争的格局；改变中外企业的差距；改变自主品牌的行业地位。在未来的一段时间内，掌控二、三级市场的自主品牌企业可能就会成为行业的“隐形冠军”；拥有较为坚实的发展平台；成就更为辉煌的自主品牌未来！

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