纽约车展后柴油引擎复兴

2008-04-01 阅读:　出处:车海中国 编辑：冰雨 评论： 条

     奥迪 R8 TDI 勒芒赛车，V12缸发动机最高马力可达500匹，最高时速直奔186MPH，0~60MPH的加速度仅为4秒。三菱Concept-RA概念车，虽然设计上是一辆普通的四轮驱动双门跑车，但加入了高性能柴油发动机之后，这辆概念车将代表着三菱未来产品发展趋势。本届纽约车展已于30日闭幕，也许是前不久日内瓦车展的轰炸攻势过于猛烈，本届纽约车展上让我们惊艳的新车并不算多，但我们发现，在时下最热门的节能环保领域，更多的厂商开始关注柴油引擎的复兴。

    新能源法发布成柴油引擎发展契机

    美国刚颁布不久的新能源法规定，到2020年，美国汽车工业必须使汽车油耗比目前降低40%，使汽车达到平均每加仑燃油行驶35英里(1英里合1.6093公里)的水平。新能源法案还鼓励大幅增加生物燃料乙醇的使用量，使其到2022年达到360亿加仑。

    此外，新能源法案还要求提高能源使用效率，并制定更严格的能效标准。这促使各大厂商开始为未来发展寻求新的出路，而很多厂家不约而同地想到了曾经被抛弃过的柴油引擎技术。

    以往在人们的印象中，柴油引擎就代表着“喷着黑雾，噪音奇大的脏家伙”。但是近年来，随着柴油机技术的发展，特别是小型高速直喷式柴油机技术日趋完善，新一代的清洁柴油完全可以颠覆人们的老印象了，本田、日产、梅塞德斯·奔驰、宝马和克莱斯勒纷纷表示，未来将给美国市场带来更多的柴油车。

    2017年柴油车将占美汽车总量14%

    权威调研机构J.D. Power预测，受高油价和更高排放标准的限制，到2017年，柴油车将占到美国汽车市场总量的14%，比现在增长3%。

    据统计，由于对传统汽油车的税收增高，柴油车在欧洲轿车市场已经占据了半壁江山。但是柴油车在美国还未出现井喷趋势。但AutoPacific柴油机专家Jim Hossack认为，虽然美国市场对柴油动力轿车开发比较缓慢，但柴油机的经济性还是可能让高油价时代的美国人动心。

    “过去柴油机的问题已经不复存在了，”Hossack说道，“未来十年影响柴油机发展的因素只有两个：柴油机价格和燃料。”

    不过，尽管提取柴油的费用更高，但柴油引擎比传统汽油引擎的燃油经济性要高出25%。

    各大厂商出奇招发展柴油机

    宝马将率先在美国50个州出售柴油车。从今年10月开始，宝马将在美国市场上投放X5和3系轿车的柴油引擎版本。不过，宝马预计，在未来5年内，柴油车的比重将不会占到整个市场的10%。

    讴歌将于2010年出售他们的柴油TSX，同年日产将带来重新设计过后的柴油Maxima。

    今年晚些时候，大众将在美国发布Jetta运动款和轿车款的柴油版本，消费者于6月1日就可去大众经销商处试驾并下订单了。

    梅塞德斯·奔驰在纽约车展上展出了“Bluetec”技术，并举行了一场名为“House of Bluetec”蓝调音乐会，隆重推介其2009年车型“GL级”、“R级”、“M级”中配备有“BLUETEC”的柴油发动机车。BLUETEC为采用尿素SCR(选择性还原催化剂)的尾气处理系统，符合美国尾气排放规定“Tire2Bin5”。其实，奔驰BLUETEC技术已于2006年10月配备在“E320 BLUETEC”上，并一直在美国市场销售。据透露，目前美国市场上奔驰各种车型的柴油车比例分别为：E级13%、R级12%、GL级23%、ML级24%。

    克莱斯勒早就在其旗下品牌JEEP的大切诺基中增加了柴油引擎版本，柴油版大切比汽油版节油30%，且二氧化碳排放量减少20%，但其高昂的售价让消费者望而却步。所以，尽管去年克莱斯勒将柴油版本大切的价格下调了1000美元，但仍然鲜有人问津——其价格还是高出汽油版1010~3265美元。

    丰田一直执著于混合动力技术，但丰田表示，2010年他们也会推出一些柴油版的大卡车。

    通用汽车一直对柴油机技术则持谨慎观望态度，但自从通用研发出柴油皮卡和货车后，他们就开始对柴油车热衷起来。通用表示，他们将投入6900万用于柴油机技术的研发。

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