德系车三大巨头比拼12缸发动机

2008-04-08 阅读:　出处:车海中国 编辑：冰雨

    德系三大巨头奔驰、宝马和大众，仍然在其高端车型中不断增加装配12缸发动机的新车型。奔驰中国公关部产品经理蔡明德告诉理财周报记者：“尽管12缸发动机的技术含量相当高，包括奔驰12缸轿车在内的豪华轿车，在吨功率和升功率所能反映出的单位燃料消耗效率都非常高，这毕竟是一种大排量的车型，与国家目前倡导的节能环保的政策相悖。所以12缸发动机并不会成为未来发动机技术发展的趋势。”

    大众：结构紧凑节省空间

    无论是大众还是奥迪，目前都已经有装配了紧凑型12缸发动机的量产车型出现。早先是只有奥迪A8孤军奋战于D级车市场，随后又有了大众辉腾，而奥迪Q7和刚刚上市的途锐W12也分别举起了12缸这一利器，抢滩高端SUV市场。

    之所以称之为“紧凑型”的结构，是因为大众的这种技术实际上是采用了两个VR6型发动机的组合，因此被称之为奥迪或者大众“W型”发动机。

    “这种类似于正方形的发动机结构布局，最大的优点就是结构紧凑，体积近似于一台8缸发动机，而且重量轻，W12发动机比当今世界上所有12缸发动机都要轻，只有220公斤。”天润奥迪销售总监董敬明告诉理财周报记者。

    在动力舱内如何节省空间，一直是所有设计师头疼的课题。有了W形的缸体设计，节省出的空间，使得奥迪和大众的豪华轿车都能够使用有足够的空间装配quattro全时四驱，而不必像宝马和奔驰一样必须使用后轮驱动。

    与传统的V型发动机一样，12个缸体的活塞也都是通过连杆由一个曲轴传动的，因为只有513毫米长的发动机机组不需要任何附加装置，就可以实现动力传递。

    “虽然W12动力强劲，但是相比之下，还是V8发动机的燃油经济型更好。因此市场上也是V8车型销量更好。”董敬明说。

    宝马：V12的绿色与高效

    宝马是V12技术的行业领袖，代表车型是宝马760Li。而目前中国也已经成为宝马7系在全球的第二大市场。

    与大众W12采用机械设计相比，宝马760Li更信任现代发动机技术中的精密机械和电子装置。这款排量为6升的12缸发动机带有直喷装置和可变气门控制，采用直接喷射的方式，计量非常精确，效率很高。将100bar压力雾化良好的燃油喷入燃烧室，立刻就可以获得充足的动力。

    每缸四气门，气门采用VALVETRONIC控制，所以低速扭矩比较强，转速在1500rpm时扭矩超过了500N•m。同时VALVETRONIC可以对进气门的行程，进行一定范围的无级调节，取消了传统节气门的负载控制功能，燃料效率大大提高。由于该发动机的缸体排列的角度是60度，所以震动非常小。发动机运转非常平顺。缺点就是这种发动机的占用空间比较大。

    “如何进行结构布局并不是最主要的问题，关键是在燃油消耗上的高效率。”宝马中国大中华区企业事务部产品经理赵涛告诉理财周报记者。他表示，宝马氢能7系就是装备了这种能够使用液氢燃料和汽油的6.0升V12发动机，最大输出功率为191千瓦/260马力，在4300转/分钟的转速下，最大扭矩可达390牛顿米，在9.5秒内即可从0加速到100公里/小时，最高电子限速为230公里/小时。

    德系三大巨头奔驰、宝马和大众，仍然在其高端车型中不断增加装配12缸发动机的新车型。奔驰中国公关部产品经理蔡明德告诉理财周报记者：“尽管12缸发动机的技术含量相当高，包括奔驰12缸轿车在内的豪华轿车，在吨功率和升功率所能反映出的单位燃料消耗效率都非常高，这毕竟是一种大排量的车型，与国家目前倡导的节能环保的政策相悖。所以12缸发动机并不会成为未来发动机技术发展的趋势。”

    大众：结构紧凑节省空间

    无论是大众还是奥迪，目前都已经有装配了紧凑型12缸发动机的量产车型出现。早先是只有奥迪A8孤军奋战于D级车市场，随后又有了大众辉腾，而奥迪Q7和刚刚上市的途锐W12也分别举起了12缸这一利器，抢滩高端SUV市场。

    之所以称之为“紧凑型”的结构，是因为大众的这种技术实际上是采用了两个VR6型发动机的组合，因此被称之为奥迪或者大众“W型”发动机。

    “这种类似于正方形的发动机结构布局，最大的优点就是结构紧凑，体积近似于一台8缸发动机，而且重量轻，W12发动机比当今世界上所有12缸发动机都要轻，只有220公斤。”天润奥迪销售总监董敬明告诉理财周报记者。

    在动力舱内如何节省空间，一直是所有设计师头疼的课题。有了W形的缸体设计，节省出的空间，使得奥迪和大众的豪华轿车都能够使用有足够的空间装配quattro全时四驱，而不必像宝马和奔驰一样必须使用后轮驱动。

    与传统的V型发动机一样，12个缸体的活塞也都是通过连杆由一个曲轴传动的，因为只有513毫米长的发动机机组不需要任何附加装置，就可以实现动力传递。

    “虽然W12动力强劲，但是相比之下，还是V8发动机的燃油经济型更好。因此市场上也是V8车型销量更好。”董敬明说。

    宝马：V12的绿色与高效

    宝马是V12技术的行业领袖，代表车型是宝马760Li。而目前中国也已经成为宝马7系在全球的第二大市场。

    与大众W12采用机械设计相比，宝马760Li更信任现代发动机技术中的精密机械和电子装置。这款排量为6升的12缸发动机带有直喷装置和可变气门控制，采用直接喷射的方式，计量非常精确，效率很高。将100bar压力雾化良好的燃油喷入燃烧室，立刻就可以获得充足的动力。

    每缸四气门，气门采用VALVETRONIC控制，所以低速扭矩比较强，转速在1500rpm时扭矩超过了500N•m。同时VALVETRONIC可以对进气门的行程，进行一定范围的无级调节，取消了传统节气门的负载控制功能，燃料效率大大提高。由于该发动机的缸体排列的角度是60度，所以震动非常小。发动机运转非常平顺。缺点就是这种发动机的占用空间比较大。

    “如何进行结构布局并不是最主要的问题，关键是在燃油消耗上的高效率。”宝马中国大中华区企业事务部产品经理赵涛告诉理财周报记者。他表示，宝马氢能7系就是装备了这种能够使用液氢燃料和汽油的6.0升V12发动机，最大输出功率为191千瓦/260马力，在4300转/分钟的转速下，最大扭矩可达390牛顿米，在9.5秒内即可从0加速到100公里/小时，最高电子限速为230公里/小时。