我国汽车零部件面临外资品牌强力挤压

2008-04-16 阅读:　出处:车海中国 编辑：冰雨 评论： 条

     即将举行的2008北京国际汽车展览会，使我国汽车行业成为了关注的焦点。今年，我国汽车市场将迈上千万辆台阶同时也是我国改革开放的第30个年头。汽车零部件行业论坛就是在这样是背景下召开的。

    在我国汽车产业中，汽车零部件行业的支撑作用非常重要。一方面，它要满足整车生产的配套需要，另一方面，它也是我国汽车产业自主创新的关键环节。可以说，汽车零部件强，整车产品就强。目前，我国汽车零部件企业60%被外资控制。我国自主汽车零部件企业依然以散、乱为特征，正逐步被挤出整车配套体系，在国内外中低档汽车零配件市场生存，正日益被边缘化，面临生存危机。

    如何改变这种局面，作为此次论坛主办方，本刊提出，我国自主零部件企业要联合起来，通过信息共享，有序竞争，实现共同发展。为此，此次论坛特意邀请了我国汽车行业的专家和企业领导为我国零部件行业的发展献计献策。李清

    把握机遇超前决策

    我国汽配企业要走合作发展道路

    随着国际上汽车行业实行零部件“全球采购”策略及跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。专家预计，到2010年，中国汽车零部件国内产值将达到7000亿元左右。

    在这样的市场上，中国本土汽车零配件企业又能从中分得几杯羹呢？

    国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，超前决策与国际市场机会的把握，是零部件企业所应关注的重点。

    中国汽车行业专家陈光祖表示，我国的汽车市场优势是任何国家所不可比拟的，发展也是不可阻挡的。我国要自觉和主动地把握好这一机遇，集中力量，以优势弥补差距，把我国汽车产业自主创新的能力和水平搞上去，这也成为汽车产业的头等要务。他指出，汽车行业还要走出一个误区：开发不是为了证明会开发，而是为了占领市场、提高国际竞争力。目前来看，中国汽车零部件企业整体竞争力呈下滑趋势，由于“重主机、轻零部件”思想严重，滞后性成为了我国汽车零部件产业发展的最大障碍。我国现在要建立一个创新体制系统，这就需要市场的调节和政府的引导。国家应当建立相应的机制，使整车厂、零部件企业和政府能够及时沟通、互动、协同作战。

    中国汽车技术研究中心产业经济博士后郭焱认为，建立整车与零部件企业的长期战略合作伙伴关系，是解决零部件企业研发方向和研发动力非常有效的途径。政府有关部门应尽快出台有利于发展整车与零部件企业长期战略伙伴关系的激励政策，以实际行动支持零部件企业以及产学研之间联合研发平台的建立。零部件企业应该认识到，如果不进行新技术的联合研发，企业的前景可能不容乐观。因此，积极主动寻求与整车企业建立长期合作伙伴关系，以及建设公共技术联合研发平台，是企业首先应该做的事情。

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