长安四款全新发动机亮相2008北京车展

2008-04-25 阅读:　出处:车海中国 编辑：冰雨 评论： 条

　　CC15发动机集进排气CVVT（可变气门正时）、TC（涡轮增压）和GDI（汽油缸内直喷）技术三项先进技术于一身，采用塑料（可变）进气歧管和紧耦合排气系统设计，满足整车低速高扭矩、高速高功率需求，达到良好加速性能与动力性能。全铝合金设计，采用电子油门和德国BOSCH先进的ME7.9电喷系统，配合最优化的热力学设计和燃烧开发优化，使其节油性能达到国际最先进水平。通过采用CFD分析技术对排气气流进行优化设计，CC系列发动机满足欧V排放，能够升级到欧VI甚至更低排放。同时，在NVH品质和可靠耐用性能方面，C15发动机也拥有卓越的表现。

　　自主创新 构筑动力系统领先优势

　　长安一直致力于为消费者畅享品质汽车生活提供多样化的、有价值的解决方案。在发动机领域，一方面，长安在新能源研究和应用不断深化发展；另一方面，在传统动力领域，长安对于节能减排技术的突破创新同样投入大量的资源。此次展出的即将量产的发动机正是长安在传统动力领域里突破创新的最新成果，体现了长安发动机“经济、耐用、高效”的产品优势和使用价值，以及动力科技对消费者实现“油耗减少、寿命增加、动力提升”的核心价值。

　　同时，在长安汽车集团的整个发展战略中，发动机的自主研发也占据了重要地位。在此前消化吸收的基础上，长安汽车成立了专门的发动机研发团队，并联合多家国外设计公司（德国FEV、奥地利AVL公司）进行全面深入的合作，在最快时间里掌握了发动机技术发展的最新成果。目前，长安发动机技术水平已经全面领先国内，并在多个领域实现了全球领先，从而也为最终实现“机车一体化”的整车自主研发和性能提升达成了质的飞跃。

　　徐留平介绍，“长安对于传统动力上的研发策略是尽快形成多平台、宽系列的应用优势。到2010年，长安将同时拥有从0.8升到2.4升的10余款发动机，为用户提供更广泛的选择，并全面树立长安在动力系统研发领域的领先优势。”

　　另据悉，长安不久还将推出“全新的”发动机品牌战略，推动“以我为主”的自主创新战略在动力系统领域的继续深化，进一步构筑长安在自主发动机领域的核心优势，和在自主品牌整车领域的领先优势

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