最大柴油机合资 福田康明斯的前世今生

2008-05-08 阅读:　出处:车海中国 编辑：冰雨 评论： 条

 显然，戴松高曾经是他们眼中的合适人选。几乎与此同时，福田总经理王金玉也发现了这一点。坚持每天跑步的王金玉是一个性格坚毅、魄力十足的领导者，挖人之狠是业内盛传其屡屡创造奇迹的一大原因。只要让他找到一个适合其整体战略的人才，往往不惜血本。我们不知道当年王金玉是如何说服戴松高转投福田的，而当时的戴松高恐怕也很难想到福田今天的业绩，但有一点可以肯定，王金玉一定为戴松高描绘了一张足以打动他的蓝图。因为从福田诞生的第一天起，在王金玉的规划里，发动机项目在福田决不仅仅是一个集团内部配套厂那么简单。

    角色都发生重大转变的王洪杰和戴松高曾经戏谈，“没准未来还有合作的可能呢”，没想到一语成偈！福田地位的提升和坚定的国际化战略使福田具有了和康明斯对话的权利；康明斯柴油机轻型化的世界顶级产品开发为其提供了可能。当2001年福田开始蝉联中国轻卡第一的时候，王、戴两人更是预见到了这种极大可能性。如果说12年前东风康明斯的成立并未让王金玉预感到什么，但在2004年，西安康明斯成立时，王金玉心中有了制胜的一张牌。

    2004年

    寻找好的伙伴犹如寻找一生伴侣，智慧和运气二者缺一不可。4年前的2004年，康明斯在中国又一个合资典范西安康明斯已基本尘埃落定即将签约，同时康明斯开始酝酿另外一个更大的商业计划--康明斯轻型发动机的落户，而这和福田的动力世界寻找之旅的时间表几乎一致。那一年，王洪杰在康明斯的事业再一次上升，他开始担任康明斯（中国）投资有限公司副董事长。作为康明斯中国高管第一人，王洪杰直接参与了康明斯自东康以后所有在华合资合作项目并担任多次首席谈判代表，可以说是对康明斯中国乃至亚太区市场决策起着决定性的作用，王洪杰也因为对康明斯在华的卓越贡献而获得“首届康明斯埃尔文。米勒特别贡献奖”。

    当戴松高将王洪杰这个最新任命和康明斯美国轻型柴油机的相关信息告知王金玉，王金玉下了决心：是解决福田轻型发动机难题的时候了。但是他告诉戴松高，康明斯只是福田的一个选择，我们要考察对比世界所有发动机企业和产品之后再做决定。

    事实上，早在戴松高加盟福田不久，他和王金玉就对发动机的未来方向做了多次长谈。他们的结论是，国内发动机大多脱胎于农用车发动机，福田的也是如此，即使是上个世纪的一些引进机型也因为几十年的发展而落后了。尤其是，这几年国内排放标准的不断提高，这些发动机的经济技术指标已经相当落后，而且升级空间很小、升级成本高，其可靠性、一致性根本达不到未来福田的要求。而引进国际上如今最先进的发动机则可以保证福田对国内排放标准15～20年的优势。

    2004年，在成为国内轻卡第一的4年以后，福田开始了世界动力寻找之旅。这个过程相当复杂。按照戴松高的说法，“足迹踏遍欧洲、日本、美国、南美等各大发动机企业和世界所有知名发动机咨询公司（包括AVL、FEV、西南研究院、里卡多等），经过对产品的设计理念、综合性能（经济性、排放、噪声、可靠性、耐久性）、升级发展潜力、制造工艺水平和能力、服务理念、品牌知名度以及管理水平等多方面做出细致比较分析。”在王金玉一行拜访这些世界发动机企业的时候，中国轻卡销量第一的名头让他们获得了高规格的接待，康明斯甚至让一个专机队随时待命飞行。

    但是，在王金玉心目中有一套自己的考察标准。在他看来，一心国际化的福田需要的是世界知名品牌、技术先进的发动机产品，这种优势能够在国内排放标准提高等情况下保持一段时间的领先，其升级潜力等后续价值也要很高，但是这些只是基本条件。国内外合资失败的案例时刻提醒他：双方彼此契合的战略和理念才是最为重要的。当他拿这些标准挨个考察这些企业的时候，发现满足所有条件的只有一家最令福田满意，它就是康明斯。当双方高层拿着双方企业文化手册对比的时候，他们发现这两本书是如此的相似。

    所以，当2005年9月16日西安康明斯合作签约仪式上那张华金声、张玉浦双手紧紧环握的照片放到王金玉案头的时候，王金玉没有艳慕，因为他自己手中也握着一张王牌，尽管外界并不知情。王金玉手中的王牌就是康明斯世界领先、全球首发的2。8升和3。8升两个平台的发动机，而从王金玉2005年4月拜访美国康明斯总部到2006年10月双方签约，总共还不到1年半的时间。

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