“千里之行，始于足下” 越野轮胎有讲究

2007-11-27 阅读:　出处:车海中国 编辑：雪宁

　　现在有很多的车友选择越野作为自己另一个全新的生活去享受。不过俗话说“千里之行，始于足下”，对于越野车行车非常关键的轮胎来说，怎样升级和选择才能更好的让爱车发挥性能呢？下面我们就告诉您改装越野车轮胎的几条准则。

    按需选择

    越野车的第一诉求就是得能跑，所以跟车辆的整体性能匹配非常重要。其实越野车的轮胎选择十分有讲究。现在市面上常见的越野胎按花纹和用途不同大致可分为以下几种：公路胎(也叫HT胎)、胎壁柔软、胎纹细密，比较注重在公路上行驶的舒适性与经济性，兼顾一定越野通过性，所以SUV车型在出厂时大多标配此类轮胎。全地形轮胎(也叫AT胎)，相对于HT胎来说胎纹会稍稍粗犷一些，而且胎牙的间距也会略大，虽然在普通公路上行驶时的胎噪和舒适性会有所下降，但在非铺装路面的抓地力会好得多，因此综合性能比较好。而对于发烧级的车主来说，专业的泥地胎(也叫MT胎)肯定是不二的选择。这类轮胎的胎壁坚硬，花纹夸张，即便在大泥坑里行驶也能将花槽里的泥浆及时甩出来，并且在极端路面下的抓地力更好，但不太适合在普通的城市公路上使用。

    量力而行

    并不是越大或越宽的轮胎就一定适合自己的爱车，在做轮胎升级改装时要参照车辆的动力系统、用途和经济水平等综合因素。一般来说车辆在出厂前所匹配的轮胎都是经过了严格道路测试的，性能也是更为平衡的一种选择，一旦你要打破这种平衡，就必须清楚地知道自己要增强的是哪一方面的性能，可能一款非常适合在湿地跑的轮胎但到了沙地就变得一筹莫展，或是一款公路性非常出色的轮胎但越野通过性却很差。

    此外，改装轮胎一定要参照自己爱车的动力系统、底盘设定还有通过能力等多方面的因素。而且轮胎的升级和悬挂的改装息息相关，如果换上更威武的轮胎，那原厂的悬挂系统一般也要一起更换，这样才能做到更好的平衡。