BBS轮圈的制作技术(铸造和锻造两种方式)

2008-05-08 阅读:　出处:车海中国 编辑：冰雨 评论： 条

      材质内粗密性 　　　　材质紧密接合 　　　　　　　　非常粗操
      材质内部空气孔 　　　无 　　　　　　　　　　　　　非常多
      制品强度均一性 　　　相同 　　　　　　　　　　　　有强有弱
      硬度 　　　　　　　　与铸造相比硬度高但脆 　　 与锻造相比较硬度软但韧性高
      重量(16in×7J)比较 　6.9KG 　　　　　　　　　　　9KG

　　BBS日本锻造轮圈相对市面上相同大小产品都更加轻巧,其强度也不因为轻量化后而减少,反而其强度更强材质硬度更加平均。除了在平坦公路上的性能表现外，BBS日本轻量化轮圈还可让颠簸路面上车的舒适性提高，因为车身的平稳性很大程度上取决于簧载质量（Sprung weight-即指车身）与非簧载质量（Unsprung weight -即指车轮和摇臂等）的比值，簧载质量与非簧载质量的比值相差越大，乘坐越舒适。而且，由于车重对于车的平地加速、刹车、转弯性能都有负面影响，所以车身在减重之余，非簧载质量总是越轻越好。此外，BBS日本合金轮圈还有散热好的优点，一方面是因为ACQ这种材料吸热和散热都容易，可把刹车盘传过来的热量吸收，再散发在空气中，另一方面则是因此种材质合金的强度大，轮辐比较窄，可以留出更多的空间用以通风并容纳大型的刹车钳和刹车碟。

　　BBS 日本一向根据严苛的质量管理来制作轮圈。以冷锻造制作方式严格要求每一颗来自于BBS工厂的轮圈，都能以最高质量交到每位车主手上。BBS日本制作轮圈的每个阶段都仔细的检查材质与轮圈表面不良，根据每次生产经验修改轮圈质量制作方式。另外BBS日本生产出来的每颗高质量的轮圈都还要经过 JWL（日本的车轮规格） 与（德国的车轮规格）的规范要求另外BBS 也设立了独自的规范要求,检查每颗轮圈强度与质量上是否符合其严格要求的制造标准。

      在行车时的车轮会受到各式各样来自路面冲击力。如果轮圈无法抵抗来自路面的外力就不能说是安全的车轮，未了能够通过如此严苛条件。BBS日本 建立了认证的强度标准实验室，将车辆进行长期反复行车测试并将可能发生的情况纪录下来,从中吸取经验进行产品生产方式改良,BBS日本也建立了几套测试流程随时抽样监督产质量。

      得益于严谨、先进的加工方法，令BBS日本锻造有着如下出色的性能表现：

      强度大

      锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍,是一般铁圈的4-5倍, 锻造产品较铸造产品有更好之机械性质,结构强化的特殊工艺使轮圈强度增加。

      重量轻

      轻量化的轮圈还可减少悬吊系统的非承载质量。BBS铝圈比一般钢圈轻50%以上!比铸造铝合金钢圈轻3%!在行车时有着较佳的操控性能及驾适性,能够很好的减少刹车距离,使之安全系数增加。

      精度高

      偏摆锻造铝圈为1mm,铸造铝圈为0.3 mm,动平衡锻造铝圈为10g以内,铸造铝圈为226g。

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